STIHL Benzin Motorsäge MS 201 C-M (35 cm)

STIHL Benzin Motorsäge MS 201 C-M (35 cm)

Artikelnummer: 11452000266

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SICHERHEITSHINWEIS ! Um die Gefahren einer Motorsäge zu erkennen oder einzuschätzen, ist eine Einweisung notwendig.Zudem sind Anforderungen an die Sicherheitsbekleidung zu beachten.Sollten Unklarheiten bestehen, empfehlen wir eine Abholung beim STIHL Fachhändler. Nützliche Videos finden Sie hier !

Produkt-Highlights:

STIHL M-Tronic
STIHL ElastoStart
seitliche Kettenspannung
mengenregulierbare Ölpumpe
werkzeuglose Tankverschlüsse
STIHL 2-Mix-Motor
STIHL Antivibrationssystem
Kombihebel
Kompensator
verliersichere Muttern
Ematic-System
Stihl Vier-Kanal-Technik

STIHL Benzinmotorsäge MS 201 C-M (35 cm)

Die Stihl Profibenzinmotorsäge MS 201 C-M eignet sich sehr gut für das Entasten von Bäumen. Serienmäßig mit STIHL M-Tronic (M) und Kombihebel mit Stopptaster-Funktion, dadurch stets optimale Motorleistung und einfaches Starten. Eine sehr hohe Schnittleistung garantiert die 3/8 "PS Sägekette.

Technische Daten:

Hubraum	35,2 cm³
Leistung	1,8/2,4 kW/PS
Gewicht 1)	4,0 kg
Schalldruckpegel 2)	99 dB(A)
Schallleistungspegel 2)	112 dB(A)
Vibrationswert links/rechts 3)	3,3/3,3 m/s²
Leistungsgewicht	2,2 kg/kW
Sägekettenteilung	3/8P
STIHL Oilomatic Sägekettentyp	Picco Super (RS)

1) ohne Schiene/Kette 2)K-Faktor nach RL 2006/42/EG = 2,5 (dB(A) 3) K-Faktor nach RL 2006/42/EG = 2 m/s²

Serienausstattung: STIHL M-Tronic (M)

einfaches Starten mit wenigen Anwerfhüben ohne Umschalten
ein vollelektronisches Motormanagement mit Memoryfunktion regelt den Zündzeitpunkt und die Kraftstoffdosierung
durch die Kalt/Warmstarterkennung von M-Tronic wird stets für die optimale Motorleistung, konstante Höchstdrehzahl und gutes Beschleunigungsverhalten gesorgt

STIHL ElastoStart (E)

Dämpfungselement im Spezialanwerfgriff ElastoStart nimmt entsprechend im Verlauf der Kompression abwechselnd Kraft auf und gibt sie wieder ab
gleichmäßiger Anwerfvorgang ohne ruckartige Kraftspitzen?

mengenregulierbare Ölpumpe

erlaubt eine genaue, bedarfsabhängige Ölmengenförderung
eine Reduzierung der Ölfördermenge bis zu 50% ist in der E-Stellung möglich
für sehr lange Schneidgarnituren oder sehr trockenem Holz ist ein zusätzliches Ölvolumen durch den Anwender einstellbar

STIHL 2-MIX-Motor

der Zweitaktmotor mit STIHL 2-MIX-Technik spart bis zu 20 % Kraftstoff
reduziert Abgase um bis zu 70 % im Vergleich zu leistungsgleichen

werkzeugloser Tankverschluss

Patentierte Spezialverschlüsse für Kraftstoff- und Öltank
die Tanks der damit ausgestatteten Motorgeräte lassen sich schnell, ohne Kraftaufwand und ohne Werkzeug öffnen und wieder verschliessen

seitliche Kettenspannung

Spannschraube wird seitlich durch den Kettenraddeckel hindurch betätigt
dies verhindert den Kontakt der Hand mit der scharfen Sägekette und den Spitzen des Krallenanschlages

Antivibrationssystem
bei Motorgeräten mit AV-System werden an den Griffstellen die Schwingungen, die vom Motor und dem Arbeitswerkzeug erzeugt werden, deutlich reduziert

STIHL Ematic-System das STIHL Ematic-System besteht aus:

Ematic-Führungsschiene
Oilomatic-Sägekette
mengenregulierbarer oder fördermengenreduzierter Ölpumpe

Die spezielle Konstruktion von Schiene und Kette bewirkt, dass jeder Tropfen Kettenöl dorthin gelangt, wo er zur Schmierung gebraucht wird. Der Ölverbrauch kann so um bis zu 50% reduziert werden. STIHL-Kompensator Ein Regelsystem im Vergaser, sorgt dafür, dass trotz zunehmender Verschmutzung des Luftfilters Motorleistung, Abgasqualität und Kraftstoffverbrauch über einen längeren Zeitraum nahezu konstant bleiben. Erst wenn ein spürbarer Leistungsabfall eintritt, muss der Luftfilter gereinigt werden. So sind auch sehr lange Arbeitsintervalle ohne Wartung möglich. Kombihebel

durch die elektronische Kalt/Warmstarterkennung von M-Tronic ist nur noch eine Startposition notwendig
exakte Kraftstoffmenge wird bedarfsgerecht zugeführt

Verliersichere Muttern

beim Wechseln der Schneidgarnitur können die Mutternam Kettenraddeckel nicht mehr verloren gehen?

STIHL Vier-Kanal-Technik

vier Überströmkanäle verwirbeln das Kraftstoff-Luft-Gemisch vor der Zündung so wird der Kraftstoff optimal verbrannt und der Wirkungsgrad des Motors deutlich erhöht das Ergebnis: weniger Verbrauch und ein hohes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich.

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